Il arrivera certainement le jours où une des ampoules de phares vous lâchera sauvagement sur la route et bien évidemment en pleine nuit. Je conseille donc de vous entraînez (comme pour les chaînes à neige) bien au chaud dans votre garage. Voici la méthode pour changer une ampoule de phare avant:

1. Se procurer une ampoule H7U 55w (vous devriez toujours en avoir une de réserve dans votre voiture, si ce n'est pas le cas, vous pouvez récupérer momentanément celle des pleins phares car elles sont identiques).
2. Se procurer un petit mirroir (vous pouvez utiliser celui qui vous permet habituellement de surveiller vos bambins, en le déboitant délicatement).
3. Coupez le contact et retirer la clef de contact.
4. Ouvrez le capot, et commencer par enlever le cache en plastique qui permet d'accéder au bloc optique.
5. En vous aidant du mirroir, débranchez l'alimentation de l'ampoule en tirant gentillement le connecteur noir.
6. Toujours, en vous aidant du mirroir, repérer le clip métallique en forme de U qui maintient l'ampoule dans sa position correct.
7. Avec un doigt, appuyez fermement sur la partie basse du clip métallique, comme un ressort il devrait s'enfoncer de quelques milimètres. Puis en maintenant la pression faite un mouvement du doigt vers la droite pour libérer l'extrémité du clip de son cran d'arrêt.
8. Vous pouvez maintenant basculez le clip vers le haut. A ce moment l'ampoule est en équlibre précaire, évitez de la faire chuter.
9. Récupérez l'ampoule grillée. Repérer bien dans quelle position elle est, cela facilitera le remontage de la nouvelle. Quand l'ampoule est en position, les 2 contacts au culot de l'ampoule sont en haut et en bas.
10. Insérez la nouvelle ampoule sans jamais toucher la partie en verre, car cela réduirait la durée de vie de l'ampoule.
11. Repositionner le clip métallique vers le bas
12. Appuyez l'extrémité basse du clip métallique, comme un ressort, et l'engagé vers la gauche dans son cran d'arrêt. L'ampoule à ce stade ne devrait plus pouvoir bouger
13. Reconnecter le connecteur d'alimentation
14. Essayer l'éclairage de votre nouvelle ampoule.
15. Reboucher le bloc de phare avec le cache noir, en vérifiant que le tout est bien hermétique.

Voici la consommation publiée dans un test "Auto Journal, N.601"

1. L'écran arrête de mentionner l'autonomie résiduelle et l'indicateur de niveau d'essence affiche qu'une seule barre. A partire de ce moment l'autonomie est de 20 à 40 km maxi (environ 5 litres utilisables).
2. Si on continue à rouler, le moteur hoquète pendant quelques secondes puis il s'éteint.
3. A ce moment, il n'y a plus de direction assistée ni d'assistance sur la pédale de frein (pour éviter l'accident, il vous faudra manoeuvrer et freiner avec la force des bras et des jambes.
4. Si vous êtes en plein virage lorsque cela arrive, il faudra anticiper le sous-virage inévitable.
5. Su l'écran le message "anomalie système antipollution" s'affiche et sur le tableau de bord le voyant orange du moteur (due à une pression insuffisante du carburant et une mauvaise combustion résultante).
6. Après avoir refait le plein et roulé quelques kilomètres, le message disparaîtra (le temps pour le système de diagnostique de se rendre compte que la panne est résolue).

Conseils:

• Je ne sais pas combien de vous ont tendance ou l'habitude de rouler constamment avec peu de carburant ou carrément sur la réserve. Il faut savoir que la pompe à carburant immergée dans le réservoir est refroidie par le carburant si celui-ci n'est pas au mini. De plus la pompe ramasse toutes les saletés déposées au fond du réservoir et l'eau de condensation en surface ce qui fait moyennement plaisir aux injecteurs.
• Dans le cas où vous tomberiez en panne sèche, ne vous inquiétez pas pour la purge de l'air: depuis des années les systèmes d'alimentation savent se débarrasser tout seul de l'air parasite. Après avoir fait le plein, pour remettre le circuit sous pression, il suffit donc de tourner la clefs de contact deux à trois fois en évitant de démarrer le moteur immédiatement.
  

Le risque le plus élevé c'est de laisser les essuies-glaces contre le parebrises pendant la nuit. Ils risquent de se coller et si par inadvertance vous les actionnez, leur caoutchouc risque de s'abîmer... et ça coûte 80 euros la pair d'essuies-glaces de rechange...

Conseils:

• Démarrer le moteur et attendre à l'arrêt qu'il chauffe, n'est pas une bonne idée. Il est préférable de démarrer immédiatement, et rouler en évitant de brusque accélérations et les régimes élevés.
• Si l'écran de navigation ne démarre pas ou est très pale, ne vous préoccuper pas, dès que la température dans le véhicule sera suffisamment élevée, les cristaux liquides de l'écran vont se réanimer.
• Part grand froid, et pendant les premières 4 minutes de roulage, si vous entendez un bruit de turbine sous le capot ou si vous sentez une odeur d'échappement c'est normale, c'est le webasto qui chauffe l'auto. C'est le fameux système de chauffage additionel que les moteurs diesel monte en série.
• Evidemment soyez vigilant avec la batterie.
• Pour éviter le verglat sur le parebrise, le recouvrir d'un drap, 2 bouchons en liège sous les essuie-glaces évitera qu'ils se collent.
• Dans le bocale du lave glace, éviter de mettre de l'eau.
• En se qui concerne le diesel, arrangez vous pour faire le plein en station, car dans ces lieux les stations services ajoute un additif spéciale pour le froid dans leur carburant.