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Cette rubrique existe pour tous ceux qui sont curieux ou perplexe face à tous ces termes technique que le monde automobile nous fait avaler tout au long des revues et catalogue.
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 Glossaire multiplexage
Multiplexage  |
L'augmentation constante des équipements électroniques pour le confort et la sécurité des occupants a contraint les concepteurs d'adopter une architecture électronique de type "multiplexé". Les système multiplexé fait circuler diverses informations numériques entre plusieurs composants électriques sur un seul canal de transmission, matérialisé par deux fils. Tous les messages envoyés sur ce circuit se composent d'une partie concernant les données d'information ou de commande et d'une partie d'indentification du destinataire. (ndlr: Le principe n'est pas nouveau car il est déjà largement utilisé pour les données qui circulent via internet ou entre les composants interne de votre ordinateur).
Tous les composants reliés au circuit reçoivent le message mais seul l'équipement destinataire identifié peut le comprendre et être activé. Cet ensemble de réseaux est supervisé par le BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) chez PSA et NBC (Noeud Body Computer) chez Fiat/Lancia.
Les protocoles de communication utilisés à ce jour sont VAN : Vehicle Area Network ou CAN : Controler Area Network.
L'utilisation d'un réseau multiplexé est extrêmement avantageux, car cela permet de simplifier les câblages électriques, de réduire le nombre de connexions et donc d'accroître la fiabilité mais également d'enrichir le nombre de fonction avec le même nombre de fils.
PHEDRA: Le véhicule comporte 4 réseaux multiplexés dont chacun fonctionne dans un périmètre bien défini :
| Réseau |
Vitesse [Kbit/sec] |
Calculateurs connectés |
| CAN |
250 |
- Calc. de gestion moteur
- Groupe motoventilateur
- Calc. BVA
- Calc. d'ABS/ESP
- Capteur d'angle de braquage
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| VAN Confort |
125 |
- Bloc Témoins et combiné d'instruments
- Calc. d'aide au stationnement
- Navigation par satellite
- Climatisation
- Ecran Multifonctions
- Radio
- Chargeur CD
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| VAN carrosserie 1 |
62,5 |
- Boîtier de servitude moteur (BSM)
- Calc. d'airbag
- Comodo
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| VAN carrosserie 2 |
62,5 |
- Sys. de contrôle remplissage d'additif (FAP)
- Calc. des sièges
- Calc. toits ouvrant
- Sys. d'alarme
- Calc. de portes coulissantes
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Passez le curseur de la souris sur les boîtiers pour connaître leur fonction.
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Modifié le 10.2005 |
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BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) chez Peugeot/Citroën.
NBC (Noeud Body Computer) chez Fiat/Lancia |
Boîtier électronique du système de multiplexage. Il code et décode en mode binaire les ordres entre les boîtiers et les organes électriques. Il prend notamment en compte les airbags, les éclairages intérieurs, le verrouillage/déverrouillage des portes et du coffre, le fonctionnement des vitres et de toit ouvrant électriques, le cadencement des essuie-glace, les temporisations, l'alarme (s'il y a lieu)...
PHEDRA: Le boîtier de servitude moteur est implanté sur le montant du pied avant droit (à droite de la boîte à gants passager 1ère rangée).
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Ajouté le 11.2004 |
| CAN bus (Controller Area Network) |
Le réseau multiplexé CAN est utilisé pour les informations haut débit comme l'ABS ou le moteur. Voir aussi multiplexage.
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Ajouté le 11.2004 |
| Diag 2000 |
Le Diag 2000 est l'outil de diagnostic format PC du réseau Peugeot spécialement adapté aux systèmes multiplexés. Les données sont actualisées par internet ou par CD-Rom. L'appareil peut effectuer des télécodages automatiques des boîtiers de servitude BSI (paramétrage des calculateurs pour les adapter aux spécifications précises du véhicule) et des téléchargements des calculateurs.
PHEDRA: La prise centralisée de diagnostic (16 pin) est implantée derrière le vide poche conducteur sous le volant.
En connectant l'outil de diagnostic Diag 2000 sur la prise centralisée , permet d'effectuer les opérations suivantes :
- lecture et effacement des codes défauts,
- lecture des paramètres,
- test des actionneurs et des entrées,
- téléchargement et télécodage des calculateurs.
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Ajouté le 11.2004 |
| LIN bus (Local Interconnect Network) |
Le Bus LIN a été créé par un consortium de constructeurs automobiles dont Audi, BMW, Daimler Chrysler, Volkswagen, Volvo et des fabricants de semi-conducteurs afin de générer un réseau secondaire à coût réduit fonctionnant avec le Bus CAN. Le Bus LIN est basé sur une interface UART/SCI commun qui est standard pour la plupart des microcontrôleurs. Il est spécifiquement utilisé pour les applications telles que les miroirs électriques, les sièges électriques, la fermeture centralisée, les lève-vitres avec ou sans fonction anti-pincement. Voir aussi multiplexage.
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Ajouté le 11.2004 |
| MOST bus (Media Optical System Transport) |
Bus de communication destiné à acheminer des communications multimédia (voix, données, musique, vidéo). Il est basé sur la technologie CAN. Voir aussi multiplexage.
PHEDRA: Une liaison optique utilisant le protocole MOST relie le RT3 à son écran couleur. Deux fibres sont utilisées, une pour l’émission et
une autre pour la réception. L’utilisation de la fibre optique est du au fait que le rafraîchissement et le débit des données transitant, entre le RT3 et l'écran, doivent être important.
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Ajouté le 11.2004 |
| VAN bus |
Système d'échange de données par traitement informatique utilisant le multiplexage. Le bus VAN (Vehicle Area Network) est utilisé pour les informations moyen débit comme la climatisation ou le GPS, alors que le bus CAN (Controller Area Network) est utilisé pour les informations haut débit comme l'ABS ou le moteur.Il a été développé en majorité par les constructeurs français.Anglais : VAN Bus. Voir le dossier sur le multiplexage pour plus d'informations. Voir aussi multiplexage.
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Ajouté le 11.2004 |
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