| Navigateur |
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Pouvoir insérer des étapes intermédiaires obligatoires
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Visualiser textuellement le parcours calculé avec indications
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AutoZoom de la carte en fonction de la vitesse
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Possibilité d'insérer un disque audio dans le lecteur rt3 et utiliser la fonction navigation simultanément.
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Cartorgraphie sur DVD pour avoir plus d'informations
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Mémorisation des derniers réglages après redémarrage du moteur (échelle et mode plein écran).
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Ajouté le 25.04.2004 |
| Audio (RADIO/CD) |
- Visualisation graphique du son type équaliseur
- Lecture morceaux au format MP3
- Permettre la lecture aléatoire entre les 6 CD du chargeur.
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Ajouté le 25.04.2004 |
| Ordinateur de bord |
- Indication chiffrée des niveaux liquides (huile, eau) et de la pression pneumatiques.
- Réglage à l'arrêt du système d'alarme de la vitesse excessive
- Pouvoir arrêter le clignotement de la température lorsqu'il y a risque de verglas
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Modifié le 28.01.2005 |
| Ecran et RT3 |
- Pouvoir envoyer un signale vidéo à l'écran du RT3 via les prises A/V
- Disposer d'un tuner TV dans le RT3.
- Un repoeur d'écran avec un text personalisé
- Un fond d'écran avec une photo personnelle.
- Accès à internet de type WAP
- RT3 avec lecteur DVD compatible mpeg
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Ajouté le 25.04.2004 |
| Autre |
- Bouchon essence sans clé - comme sur Lancia Z
- Porte lunettes sur porte du conducteur - comme sur Z
- Fenêtres à compat à ouverture électrique - comme sur Z
- Voyant du frein à main plus visible car caché par le volant lorsqu'il est légèrement tourné.
- Déplacer les voyant des clignotants sur l'écran du RT3 pour les rendre mieux visibles.
- Déplacer le voyant du recyclage d'aire, car il est caché lorsqu'on roule en 5ème sur autoroute.
- Rangement manquant dans le coffre pour le triangle de panne et les petits objets.
- Associé le GPS à un antivol à localisation satellite du type Targasys.
- Une caméra pour le parking avant/arrière associé à l'écran.
- Une boite automatique pour le 2.2 JTD
- Une version 3,0 JTD
- Des capteurs pour le parking sur l'avant.
- Rétroviseurs extérieures avec position "vue trottoir" préprogrammée pour aider au parkage en marche arrière.
- La climatisation devrait exploiter le mode recyclage pour accélérer le temps de refroidissement lorsque la température extérieure est très élevée.
- La climatisation devrait insérer automatiquement le mode recyclage sous les tunnels et lorsque la pollution est élevée.
- Autoradio plus puissant pour ceux qui n'ont pas le RT3 de série (C8/807/Ulysse de base)
- Pouvoir fermer les portes à clé en laissant les vitres entrebaillées.
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Ajouté le 25.04.2004 |
Si vous avez d'autres suggestions, n'hésitez pas à mes les communiquer par email.
 Commentaires de propriétaire
Je remercie tous mes amis du forum www.viva-lancia.com qui ont contribué en grande partie à remplir cette rubrique avec des commentaires justes et denses d'émotions.
| Je dois dire que je suis extrêmement content de l'avoir achetée |
Depuis le premier jours que je l'ai reçu, je jouis de cette superbe voiture.
J'écris ces deux lignes pour partager avec tous mon enthousiasme.
C'est la première voiture de ce segment que je possède, mais je dois dire que je suis extrêmement heureux l'avoir achetée.
Je sais qu'il est prématuré de donner un jugement, mais durant les premiers 2000 km que j'ai parcouru, j'ai pu déjà apprécier tout ce que cette auto peut offrir. Le moteur a un couple fabuleux ce qui m'évite de trop jouer avec le levier de vitesse. Sur autoroute il permet, après un rallentissement de revenir rapidement à la vitesse “de croisière” , il est extrêmement silencieux et comparativement à mon ancien 2L essence, pour moi, il consomme même très peu, naturellement tout est relatif au gabarit de la voiture.
L'électronique jusqu'à présent ne m'a pas donné de problèmes et au contraire, étant un passioné de gadgets, j'apprécie tout ce que la Phedra offre dans ce domaine. Si on y pense, il y a beaucoups d'automatismes, lumières, essuie-glaces, fermetures des portes coulissantes, condanations des ouvrants, rétroviseur à obscurcissement, et le cruise contrôle que je considérais au début comme superflu et que j'ai finalement apprécier lors de mon premier long trajet sur autoroute. Les portes électriques latérales sont une aubaine pour ceux qui comme moi à toujours les mains encombrée lorsqu'il monte et descend de l'auto. Le coffre, une fois enlevés les sièges postérieurs est immense, on peut chargé de tout.
J'ai un chien et il semble aussi vouloir dire “finalement on voyage en première classe”.
[ Dario, 2.2 JTD, Emblema ]
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Ajouté le 25.04.2004 |
| Sono in procinto di acquistare una Phedra, chiedo un parere a chi ha già esperienza. |
Sono in procinto di acquistare una Phedra 2.2 JTD Executive e l'ho provata tre giorni fa'. La macchina è stupenda, il motore è una bomba e la meccanica sembra perfetta..... ho solo un dubbio. Quando sono salito dalle porte scorrevoli ho notato che le maniglie verticali di ausilio ai passeggeri mi stavano quasi rimanendo in mano mentre salivo. Stesso ragionamento per le plastiche che ricoprono i sedili posteriori; al momento del ritorno dal ribaltamento un sedile ha leggermente toccato quello posteriore ed il rivestimento si è quasi staccato. Poi le portiere anteriori mi hanno dato la senzazione di essere assemblate male. Mi spiego meglio; credo che con il passare del tempo i pannelli interni possano cominciare a ballare per colpa del dilatamento provocato dalle escursioni termiche (ho avuto già esperienza con la Ford). E' normale e perciò hanno cercato di risparmiare anche su questa bella macchina o il modello che ho provato non è uscito bene??? Chiedo un parere a chi ha già esperienza.
[Alex G aquistò la sua Phedra 4 giorni dopo aver scrito questo messagio]
Risponde Setra:
Io ho una Phedra 2.2 con 27000 KM colore grigio bernini con interni chiari e ti posso assicurare che a tuttoggi non vi sono distaccamenti di tapezzeria e le maniglie per la salita posteriore sono ben salde al loro posto. Devo dirti inoltre che anche la tapezzeria chiara sta reggendo bene la prova dello sporco. Risponde Giancarlo:
per la mia esperienza, ritengo che l'alcantara sia abbanstanza delicata, in quanto si vede notevolmente l'usura, vedi il bracciolo che è quasi diventato nero nella punta a forza di starci sopre non tanto per la sporcizia ma per il sudore ed altro, ritengo che la pelle sia la scelta ottimale.
Risponde Stefano:
Io purtroppo devo segnalare invece il cedimento del rivestimento interno del tetto che mi è stato completamente sostituito. Penso che il fatto dei 3 tetti apribili abbiano reso più delicata la struttura per cui ti consiglio nel caso ne avessi intenzione di non prendere tale optional anche perchè la scelta di 3 tetti non è stata molto felice meglio sarebbe stata un tetto grande trasparente come sulla nuova Renault Espace. Per quanto riguarda l'alcantara invece trovo che è vero che si sporchi facilmente ma con altrettanto facilità si tolgono qualsiasi tipo di macchia.
Risponde Tinis:
Sulla mia nessun problema di cedimento dell'assemblagigo interno (a 10 mesi dall'acquisto). Semai si inizia a vedere qualche segno di leggera abrasione sull'alcantara del sedile guida (ai lati della seduta) e sul bracciolo.
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Ajouté le 25.04.2004 |
| Prime impressioni... |
| Veramente bella. Niente da dire. Si guida benissimo. Il 2.2 JTD per il momento non mi fà rimpiangere il 2.0 Turbo della lancia Z, in più spero di consumare meno... Tecnologicamente è assolutamente all'avanguardia. Il NAVI è eccellente. Il riconoscimento vocale è veramente eccezzzzzionale e non c'è bisogno di nessun settaggio. "RADIO - MEMORIA - 4" lui si porta subito alla memoria 4. La voce della donnina del Nav è un pò tedesca ma va bene. e soprattutto riesce a leggere !! Overro : se tu imposti una Scheda in Agenda con il nome "CASA DOLCE CASA" e gli associ un riconoscimento vocale con "CASA" se fai ad esempio : "TELEFONO - CASA " la tedescona ti risponderà : "TELEFONATA VERSO-CASA DOLCE CASA ATTIVATA" tra l'altro senza nessun altro settaggio ha riconosciuto anche la voce di un mio amico e dei miei figli di 11 e 8 anni (e quindi con timbri vocali molto diversi).
Una pecca un pò sostenuta è la manualistica... soprattutto quella del Navigatore è molto scarsa !
[ALESSANDRO, 2.2 JTD]
Più di 6000 Km. percorsi senza alcun problema. Veramente comoda ed efficace.
Sono appena tornato da Milano e mi sono districato dal traffico in maniera eccellente.
Il navigatore è utilissimo; mi ha sempre portato giusto davanti all'indirizzo selezionato.
Per quanto riguarda i problemi concordo con chi ha detto che ogni marca ha i suoi punti deboli.
[Maurizio] |
Ajouté le 25.04.2004 |
| Phedra: se la conosci, l'apprezzi ! |
Come preannuniciato, senza patire ritardi o disguidi, l'ho ritirata ed ho già fatto i primi 160 kilometri...
Impressione epidermica: macchina veramente eccezionale!
Certo, oggi non ritengo di essere al massimo della mia imparzialità, tuttavia le forti aspettative che avevo per ora non sono state deluse. Spazio, finiture, motore, confort di marcia, elettronica, è tutto veramente come me lo aspettavo. Ho presentato la mia nuova Phedra a 3 amici: non la conoscevano bene (toh!, che strano.....) ed ho raccolto (sinceri e disinteressati) apprezzamenti. "Phedra: se la conosci, l'apprezzi!".
Mi riservo di rifarmi vivo dopo questi momenti di entusiasmo per esprimere valutazioni/commenti suffragati da un minimo di esperienze.
[Dino BG]
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Ajouté le 25.04.2004 |
| Ma non esageriamo !! |
Ma non esageriamo!! c'è la tendenza ad esaltare troppo le doti di questa macchina. Ma ricordiamoci che è sempre una macchina del costo delle vecchie Lire di 70.000.000!! Io possego una emblema con gli interni in pelle devo dire che a riguardo degli allestimenti sono rimasto decisamente deluso: la plastica dietro lo schienale dei sedili, la forma ed il rivestimento dei braccioli anteriori, le finiture dei cassetti che si trovano sotto i sedili (alla prima frenata un po' brusca il materiale che è depositato all'interno può uscire) la mancanza di altri vani portaoggetti e la piccola capienza di quelli esistenti (ma cosa può contenere il vano che si trova dietro il volante se non un paio d'occhiali, un pettine ed un eventuale telecomando per il cancello elettrico?? e quello dove è situato il letore CD ?? una volta riposti il libretto d'istruzioni, il libretto di circolazione e contrassegno assicurazione è già pieno).
[Stefano F, Emblema] Risponde Giovanni:
Certi elementi in plastica potrebbero non essere proprio il massimo (qualche scricchiolio lo fanno) e in certi punti non sono proprio di ottimo gusto. Ma hai mai guardato gli interni di un Chrysler Voyager. E' tutta plastica gommosa di un colore orribile. In versione base hanno un velluto disgustoso che non è neanche lontanamente paragonabile all'Alcantara (presente in versione base di Phedra). E tutta la dotazione di bordo , e la sicurezza attiva, e la sicurezza passiva e le 5 stelle NCAP? Chrysler non te le dà. E il prezzo ? Praticamente identico. Non mi sembra ci si possa lamentare eccessivamente nè per il design nè per le dotazioni. L'unica cosa che va tenuta sotto osservazione è l'affidabilità di tutto sto ben di Dio. |
Ajouté le 25.04.2004 |
| Ho brutti ricordi di Lancia Beta, Prisma, Thema, Kappa. Mi pentirò a passare alla Phedra ? |
Io guido una Mercedes E sw. Però il sedile posteriore è sagomato a due posti, e io ho tre figli: il terzo viaggia con un rostro nella schiena. Morale, devo (forse) comperare un monovolume, con i tre sedili singoli in seconda fila. In famiglia ho brutti ricordi di Lancia Beta, Prisma, Thema, Kappa, piene di magagne irrisolvibili. Mi pentirò a passare alla Phedra ?
PS - io faccio tutta la manutenzione programmata senza battere ciglio, però anche solo l'idea di ripassare in concessionaria una volta in 100.000 km per un tergi che non va, mi fa imbufalire [
Mdg]
Risponde Max:
Considera infatti, ed è un mio parere, che in tutte le autovetture vi sono piccoli difetti non solo di gamma, di marca, di specie ma anche individuali. Pertanto è "un prenderci". Phedra ha una serie lieve di difetti riscontrati da tutti noi e sono quelli che vanno risolti (per esempio le differenze nell'rt3 o le coperture dei ganci superiori, od il comportamento delle porte elettriche in forte pendenza). Più una serie di difetti più personali attinenti a pochi casi ed a pochi possessori e sono questi ultimi che però ti conducono in officina per cui "turati il naso" e compra un'auto magari più "sperimentata" per la quale i problemi sono stati completamente sviscerati ancorchè non risolti (es. Chrysler o vecchia Renault Espace). Avrai fatto una scelta a mio parere "povera" rispetto a quanto può dare Phedra ma almeno avremo evitato di ingrossare le fila di questo forum con le tue giuste future lamentele.
Risponde Tinis:
Io consiglio la Phedra senza alcun dubbio. L'unica cosa che non mi è piaciuta della macchina è stata l'attesa di quattro mesi! Per quanto riguarda l'affidabilità, ho avuto solo problemini, che giustifico ampiamente su una macchina appena commercializzata (la mia è una delle prime).
Risponde Luigi:
La Phedra,che io stesso stò aspettando, è frutto di un progetto comune Fiat-Lancia-Peugeot-Citroen; si tratta di monovolumi ben costruiti che hanno ottenuto 5 stelle nelle prove di Crash-test contro le due stelle Voyager ed tre stelle per Renault Espace III.
Nel caso particolare di Phedra la tradizionale eleganza classica della Lancia la si ritrova non solo nell'imponente calandra anteriore o nelle cromature ma anche nella raffinatezza dei materiali e delle dotazioni degli interni, che come sempre, sono ricchissimi rispetto alla concorrenza. Insomma se cerchi un monovolume dal sangue blù con un ottimo rapporto qualità prezzo sei sulla giusta strada altrimenti effettua una scelta più conformista con le meno blasonate però Renault o Chrysler, oppure rimanendo nello stesso progetto e spendendo meno vai su Fiat, Peugeot o Citroën.
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Ajouté le 25.04.2004 |
| Est-ce vraiment une voiture avec autant de défauts ? en tout cas sur les forums j'en ai vu beaucoup. |
Réponse de Max:
Dans le forum viva-lancia on a vu passé l'intégralité des problèmes connus à ce jour. Cela te permettra d'avoir une idée claire sur le sujet.
Pour te faciliter la vie je te liste les problèmes les plus fréquents:
- Nav : de temps en temps il se bloque et redémarre (comme Windows...)
- Capteur du FAP : il peut arriver qu'ils entrent en crise en annonçant un problème fictif et "en réduisant" les prestations du moteur
- Usure des pneus: la paire postérieur à cause d'une erreur dans le règlage du pont tendent à s'user très rapidement et de façon irrégulière. Lancia connais le problème et l'a règler au niveau production depuis 09/2003
- Portière électriques et vitres : quelques fois des fonctionnements erratique, la plupart du temps résolus dans le forum ou par le concessionaire. Une campagne de rappel a été lancée par Lancia à ce sujet.
Comme tu vois au fond les problèmes ne sont pas si nombreux, nous dirons dans la moyenne, une chose importante c'est qu'on n'en ajoute pas de nouveaux. En effet les mêmes problèmes déjà identifiés ont tendance à revenir dans les discussions du forum car il y a de nouveaux membres qui arrivent.
Certes quelque Phedra pleine de défauts nous en avons vue, mais ce sont des cas plus rares, en général les gens qui fréquente notre forum sont très satisfait de la voiture, et aussi ont tendance à lui pardonner quelques défauts de jeunesse, pas plus nombreux que dans les autres marques.
Dernière chose : la technologie embarquée est très récente. Le système télématique développé par Magneti Marelli a déjà subit 4 mises à jour depuis son lancement, ce qui prouve la volonté de corrigé rapidement les défaut de jeunesse. Et aujourd'hui nous pouvons dire que le système va plutôt bien.
Complément par Rino:
Achète là les yeux fermés, les défauts existent parce qu'on les voit, et parfois on s'amuse même à les chercher.
Je pense pouvoir dire qu'elle n'a pas plus de défauts d'une autre voiture, au contraire avec toute cette électronique embarquée elle est plutôt bien réussie !!!
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Ajouté le 25.04.2004 |
Les forums sont des défouloirs à problèmes ?  |
Dommage que dans les forums les gens ne viennent que pour décrire les problèmes de leur véhicule. Il est vrai qu'on a autre chose à faire que des allers-retours chez le concessionnaire, cependant cette voiture a quand même beaucoup de qualités comme son confort, sa motorisation son design intérieur et extérieur et ses nombreux équipement de sécurité passive et active qui est quand même le plus important! [C8HDI]
Judicieuse remarque, ta première phrase!
il est vrai qu'on ne voit souvent que les défauts, même minimes ou, plus souvent, énervants, quand tout le reste va pourtant bien ...
C'est d'autant plus vrai avec le C8, que venant d'un monospace d'une marque française concurrente, je ne peux que louer :
- son confort : les sièges sont un bonheur, la position de conduite excellente, l'accès aux places arrières facile (merci les portes coulissantes), le bouclage des 3 ceintures arrières avec sièges enfants est rapide et ne requiert pas des cours de contorsionniste,
- son équipement : Pléthorique (je regrette juste la grande poche centrale fourre-tout de mon ancien monospace...) et bien pensé, sauf le cache-bagage mou et son système d'accroche tordu.
- la fiabilité du moteur (il faut dire que j'ai étrenné il y a 3 ans un certain 2.2dCi tout nouveau et ses problèmes de perte de puissance .... toujours non résolus aujourd'hui d'ailleurs. Je passe donc à un moteur qui marche et avec lequel je ne crains pas de devoir finir un trajet de 500km à 60km/h sur autoroute)
- sa sécurité globale
[herve]
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Ajouté le 29.12.2004 |
| Impressions de conduite sur des longs parcours |
3000 km en 7 jours : Lisboa/Zaragoza/Barcelona/Andorra/Lleida(Lerida)/Lisboa. Problèmes : Aucun ! Conduite : Excelente ! La voiture est vraiment très bonne pour les longs voyages, ultra équipée, stable, comfortable, sûre, et le navigateur m'a été extrêmement utile !!! La conso moyenne a été peut-être un peu élevée (environ 9.0 lt/100km, moteur 2,2 HDI). Mais avec 130/140 km de moyenne et chargé de bagages, on ne peut pas s'attendre à des miracles.
[ Vitor, C8 2.2 HDI ]
6000 km en 3 semaines :
J'ai parcouru 6000 km en 3 semaines avec des enfants (8 mois, 3 ans) et ma femme pour aller en vacances dans le sud de l'Espagne. Je peux vous dire que les km nous ne les avons pas vus passer. Nous avons parcouru 1400 km dans une nuit (12 heures) sans stopper le moteur (seulement changer de conducteur) et il n'y a jamais eu de surchauffe (130-140 km, température estivale). Sur autoroute elle est confortable et silencieuse (pour un diesel). J'ai consommé en moyenne 8.7 l/100 km pour ce voyage. Même en montagne la Phedra est très confortable. Elle se maintient dans la trajectoire très facilement. Le moteur est très souple et coupleux, ce qui permet des reprises en 3ème largement suffisante pour grimper en montagne sans jouer les malades du levier de vitesse. En courbe on a pas le mal de mer, et je vous assure que ce n'est pas le cas pour la majorité des autres monospaces du marché. En conclusion, 10 sur 10 pour l'impression de conduite avec ce moteur (et une boite 5). [ David, Emblema, 2.2 JTD ] |
Ajouté le 25.04.2004 |
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