| Navigatore |
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Poter inserire delle mete intermedie obligatorie al nav
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Visualizzare il percorso calcolato con le varie indicazioni in forma srcitta
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AutoZoom della mappa in funzione della velocita
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Possibilità di inserire disco audio nel lettore rt3 e contemporaneo funzionamento del navigatore
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Mappe su DVD con maggiore informazioni
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Memorisazione delle impostazioni del nav (scala, full screen) tra ogni aviamento del motore
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Agiunto il 15.05.2004 |
| Audio (RADIO/CD) |
- Visualizzazione grafica del suono tipo equalisatore
- Lettura branni in formato MP3
- Lettura dei branni "random" tra i 6 CD del caricatore
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Agiunto il 15.05.2004 |
| Computer di bordo |
- Indicazione numerica dei livelli liquidi (olio, acqua) e pressione pneumatici.
- Impostazione da fermo della velocita del'alarme velocita eccessiva
- Potere interompere il lampegiamento della temperatura quando va sotto i 3 gradi.
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Agiunto il 15.05.2004 |
| Schermo e RT3 |
- Poter inviare un segnale video allo schermo RT3 tramite prese AV
- Dispore di un Tuner TV nel RT3.
- Un salvaschermo al display con la foto della suocera che dice "NON CORRERE! VAI PIANO! E PENSA A NOI!"
- Accesso ad internet tipo WAP
- RT3 con lettore DVD compatibile MPEG
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Agiunto il 15.05.2004 |
| Altro |
- Tappo benzina apribile senza chiave dall'interno - come su Z
- Porta occhiali sopra porta del guidatore - come su Z
- Terza fila di finestrini apribile elettricamente - come su Z
- Spia freno a mano tirato più visibile (adesso la razza del volante la nasconde, se il volante è un poco girato)
- Spostare le spie degli indicatori di direzione sopra lo screen del navigatore, in modo che siano piu' visibili di dove sono ora
- Spostare la spia del ricircolo che è nascosta dalla leva del cambio quando si viagia in quinta su autostrada.
- Rimesse nei lati del bagagliaio per sistemare picolli oggetti ed il triangolo.
- Visto che c'è il GPS ed un telefono a bordo, l'antifurto potrebbe facilmente comunicare la posizione dell'auto rubata, almeno a chi è abbonato a Targasys.
- Una telecamera per il parcheggio visto che abbiamo a disposizione un bellissimo LCD a colori.
- Il cambio automatico su 2.2 JTD
- Una versione 3.0 JTD
- Dei sensori per il parcheggio sull'anteriore.
- Specchietti che inserendo la retro si posizionano in “vista marciapiede”
- Il climatisatore dovrebbe inserire il ricircolo automatico con il caldo.
- Il climatisatore dovrebbe inserire il ricircolo automatico quando cè inquinamento al esterno o sotto le galerie.
- Autoradio più potente per chi non a il RT3 (C8/807/Ulysse base)
- Tappo benzina senza chiave o che si possa sfilare la chiave.
- Potere chiudere con chiave le porte lasciando i vetri aperti (per il cane)
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Agiunto il 15.05.2004 |
Ora che avete guidato da qualche mese il vetturone, avete potuto scoprire tanti aspetti delle utilità presenti e, ovviamente, valutare anche quello che manca e/o avrete invece ritenuto utile ci fosse:
cosa ne pensate ?
 Commenti di chi gia ce l'ha
Ringrazio tutti i miei amici del forum www.viva-lancia.com che hanno contribuito a riempire questa rubrica con commenti giusti e densi di emozioni.
| Devo dire che sono estremamante felice di averla acquistata. |
Dal primo giorno del ritiro, mi sto godendo questa stupenda vettura.
Scrivo queste due righe per condividere con tutti voi il mio entusiasmo.
Sarà che è la prima vettura di questo segmento che posseggo, ma devo dire che sono estremamante felice di averla acquistata.
So che è prematuro per poter dare un giudizio, ma nei duemila chilometri che ho percorso, ho potuto apprezzare tutto quello che quest’auto offre. Il motore ha una coppia favolosa che permette di usare pochissimo il cambio. In autostrada permette, durante i continui rallentamenti e accellerazioni, di riportarsi in brevissimo tempo alla velocità di “crociera” , è estremamente silenzioso e provenendo da un 2000 benzina, per me, consuma anche pochissimo, naturalmente tutto deve essere rapportato alla mole e al peso della Vetturona.
L’elettronica finora non mi ha dato nessun problema e anzi, essendo un amante dei vari “aggeggi” , ho potuto apprezzare tutto ciò di cui la Phedra è dotata. E’ bello pensare, che volendo, è quasi tutto automatico, luci, tergi, chiusure porte non ultimo il cruise control, che ritenendolo all’inizio perfino superfluo, ne ho invece potuto apprezzare la comodità nei lunghi viaggi autostradali. Le porte elettriche posteriori sono una manna soprattutto per chi, come me, ha a che fare con il continuo “metti e togli” di pargoli in fasce. Il bagagliaio, tolti i sedili posteriori è immenso, si carica di tutto.
Ho un cane e anche lui sembra voler dire “finalmente si viaggia in prima classe”.
[Dario, 2.2 JTD, Emblema] |
Agiunto il 15.05.2004 |
| Sono in procinto di acquistare una Phedra, chiedo un parere a chi ha già esperienza. |
Sono in procinto di acquistare una Phedra 2.2 JTD Executive e l'ho provata tre giorni fa'. La macchina è stupenda, il motore è una bomba e la meccanica sembra perfetta..... ho solo un dubbio. Quando sono salito dalle porte scorrevoli ho notato che le maniglie verticali di ausilio ai passeggeri mi stavano quasi rimanendo in mano mentre salivo. Stesso ragionamento per le plastiche che ricoprono i sedili posteriori; al momento del ritorno dal ribaltamento un sedile ha leggermente toccato quello posteriore ed il rivestimento si è quasi staccato. Poi le portiere anteriori mi hanno dato la senzazione di essere assemblate male. Mi spiego meglio; credo che con il passare del tempo i pannelli interni possano cominciare a ballare per colpa del dilatamento provocato dalle escursioni termiche (ho avuto già esperienza con la Ford). E' normale e perciò hanno cercato di risparmiare anche su questa bella macchina o il modello che ho provato non è uscito bene??? Chiedo un parere a chi ha già esperienza.
[Alex G aquistò la sua Phedra 4 giorni dopo aver scrito questo messagio]
Risponde Setra:
Io ho una Phedra 2.2 con 27000 KM colore grigio bernini con interni chiari e ti posso assicurare che a tuttoggi non vi sono distaccamenti di tapezzeria e le maniglie per la salita posteriore sono ben salde al loro posto. Devo dirti inoltre che anche la tapezzeria chiara sta reggendo bene la prova dello sporco. Risponde Giancarlo:
per la mia esperienza, ritengo che l'alcantara sia abbanstanza delicata, in quanto si vede notevolmente l'usura, vedi il bracciolo che è quasi diventato nero nella punta a forza di starci sopre non tanto per la sporcizia ma per il sudore ed altro, ritengo che la pelle sia la scelta ottimale.
Risponde Stefano:
Io purtroppo devo segnalare invece il cedimento del rivestimento interno del tetto che mi è stato completamente sostituito. Penso che il fatto dei 3 tetti apribili abbiano reso più delicata la struttura per cui ti consiglio nel caso ne avessi intenzione di non prendere tale optional anche perchè la scelta di 3 tetti non è stata molto felice meglio sarebbe stata un tetto grande trasparente come sulla nuova Renault Espace. Per quanto riguarda l'alcantara invece trovo che è vero che si sporchi facilmente ma con altrettanto facilità si tolgono qualsiasi tipo di macchia.
Risponde Tinis:
Sulla mia nessun problema di cedimento dell'assemblagigo interno (a 10 mesi dall'acquisto). Semai si inizia a vedere qualche segno di leggera abrasione sull'alcantara del sedile guida (ai lati della seduta) e sul bracciolo.
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Agiunto il 15.05.2004 |
Primo incontro... |
Ho ritirato ieri il gioiello, ho avuto la fortuna di trovare un tecnico preparatissimo e molto simpatico, di buon auspicio per evntuali noie... (sgrat sgrat), il quale mi ha intrattenuto piacevolmente per circa un'ora e mezza facendomi vedere toccare e provare i mille marchingegni elettronici del gioiello. FANTASTICO. Poi con mia moglie, rimasta sensibilmente colpita da tutto ciò, abbiamo cominciato a godercela e siamo andati a recuperare figlia ed amici. Al gran completo abbiamo fatto circa 80 Km nel massimo del confort allietati dai vari nav, tel, caricatore cd etc... Amici entusiasti.
Le prime impressioni personali sono semplicemente ottime... Anche il motore non sembra proprio vuoto, ho girato evidentemente solo ai bassi con molta soddisfazione. Grande tenuta di strada per un'auto del genere e direi anche in generale, ottimi freni. oviamente devo ancora scoprire il 90% di tutte le sue potenzialità, ma se continua così... dovevo acquistarla prima... ah ah.
[POLDO, 2.2 JTD]
Poldo,
siamo in sintonia! Provo le tue stesse emozioni e curiosità.
E anche mia moglie, che come (quasi) tutte le donne bada al lato pratico e quando tempo fa le avevo mostrato una Phedra a fianco della nostra Galaxy mi aveva risposto: "ma sono uguali, perchè la vuoi cambiare?" con conseguente caduta di braccia, ora è entusiasta e mi ha detto: e fra sei, otto anni cosa comprerai? Ti sembrerà un passo indietro...
[Alberto MI]
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Agiunto il 13.01.2005 |
| Ho atteso due anni... ora è mia :-) |
Ebbene sì, l'ho ritirata lunedì scorso. Bellissima. 2.2 JTD Emblema, azzurra, tutta mia.
Ho seguito questo forum per quasi due anni, sognando questo momento.
Ho atteso due anni, ovvero 730 (anzi 371) giorni - con qualche dubbio ad ogni problema meccanico emergente - che arrivasse il momento ... ora è mia :-)
Ho avuto una Ford Galaxy TDI per quattro anni, mi sembrava non di guidare ma di volare... ora mi sento in orbita.
Non è una macchina, è un salotto.
Non è una macchina, è un videogioco.
Non è una macchina, è un tesi di ingegneria elettronica.
In due giorni non ho certamente approfondito temi come comportamento stradale, consumi, affidabilità... piuttosto mi sento un pò imbranato... o forse guardo troppo il video anzichè la strada.
Comunque... è meravigliosa. E la mappa stradale la elimino, ho il navigatore.
[Alberto MI]
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Agiunto il 13.01.2005 |
| Prime impressioni... |
| Veramente bella. Niente da dire. Si guida benissimo. Il 2.2 JTD per il momento non mi fà rimpiangere il 2.0 Turbo della lancia Z, in più spero di consumare meno... Tecnologicamente è assolutamente all'avanguardia. Il NAVI è eccellente. Il riconoscimento vocale è veramente eccezzzzzionale e non c'è bisogno di nessun settaggio. "RADIO - MEMORIA - 4" lui si porta subito alla memoria 4. La voce della donnina del Nav è un pò tedesca ma va bene. e soprattutto riesce a leggere !! Overro : se tu imposti una Scheda in Agenda con il nome "CASA DOLCE CASA" e gli associ un riconoscimento vocale con "CASA" se fai ad esempio : "TELEFONO - CASA " la tedescona ti risponderà : "TELEFONATA VERSO-CASA DOLCE CASA ATTIVATA" tra l'altro senza nessun altro settaggio ha riconosciuto anche la voce di un mio amico e dei miei figli di 11 e 8 anni (e quindi con timbri vocali molto diversi).
Una pecca un pò sostenuta è la manualistica... soprattutto quella del Navigatore è molto scarsa !
[ALESSANDRO, 2.2 JTD]
Più di 6000 Km. percorsi senza alcun problema. Veramente comoda ed efficace.
Sono appena tornato da Milano e mi sono districato dal traffico in maniera eccellente.
Il navigatore è utilissimo; mi ha sempre portato giusto davanti all'indirizzo selezionato.
Per quanto riguarda i problemi concordo con chi ha detto che ogni marca ha i suoi punti deboli.
[Maurizio]
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Agiunto il 15.05.2004 |
| Phedra: se la conosci, l'apprezzi ! |
Come preannuniciato, senza patire ritardi o disguidi, l'ho ritirata ed ho già fatto i primi 160 kilometri...
Impressione epidermica: macchina veramente eccezionale!
Certo, oggi non ritengo di essere al massimo della mia imparzialità, tuttavia le forti aspettative che avevo per ora non sono state deluse. Spazio, finiture, motore, confort di marcia, elettronica, è tutto veramente come me lo aspettavo. Ho presentato la mia nuova Phedra a 3 amici: non la conoscevano bene (toh!, che strano.....) ed ho raccolto (sinceri e disinteressati) apprezzamenti. "Phedra: se la conosci, l'apprezzi!".
Mi riservo di rifarmi vivo dopo questi momenti di entusiasmo per esprimere valutazioni/commenti suffragati da un minimo di esperienze.
[Dino BG]
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Agiunto il 15.05.2004 |
| Ma non esageriamo !! |
Ma non esageriamo!! c'è la tendenza ad esaltare troppo le doti di questa macchina. Ma ricordiamoci che è sempre una macchina del costo delle vecchie Lire di 70.000.000!! Io possego una emblema con gli interni in pelle devo dire che a riguardo degli allestimenti sono rimasto decisamente deluso: la plastica dietro lo schienale dei sedili, la forma ed il rivestimento dei braccioli anteriori, le finiture dei cassetti che si trovano sotto i sedili (alla prima frenata un po' brusca il materiale che è depositato all'interno può uscire) la mancanza di altri vani portaoggetti e la piccola capienza di quelli esistenti (ma cosa può contenere il vano che si trova dietro il volante se non un paio d'occhiali, un pettine ed un eventuale telecomando per il cancello elettrico?? e quello dove è situato il letore CD ?? una volta riposti il libretto d'istruzioni, il libretto di circolazione e contrassegno assicurazione è già pieno).
[Stefano F, Emblema] Risponde Giovanni:
Certi elementi in plastica potrebbero non essere proprio il massimo (qualche scricchiolio lo fanno) e in certi punti non sono proprio di ottimo gusto. Ma hai mai guardato gli interni di un Chrysler Voyager. E' tutta plastica gommosa di un colore orribile. In versione base hanno un velluto disgustoso che non è neanche lontanamente paragonabile all'Alcantara (presente in versione base di Phedra). E tutta la dotazione di bordo , e la sicurezza attiva, e la sicurezza passiva e le 5 stelle NCAP? Chrysler non te le dà. E il prezzo ? Praticamente identico. Non mi sembra ci si possa lamentare eccessivamente nè per il design nè per le dotazioni. L'unica cosa che va tenuta sotto osservazione è l'affidabilità di tutto sto ben di Dio. |
Agiunto il 15.05.2004 |
| Ho brutti ricordi di Lancia Beta, Prisma, Thema, Kappa. Mi pentirò a passare alla Phedra ? |
Io guido una Mercedes E sw. Però il sedile posteriore è sagomato a due posti, e io ho tre figli: il terzo viaggia con un rostro nella schiena. Morale, devo (forse) comperare un monovolume, con i tre sedili singoli in seconda fila. In famiglia ho brutti ricordi di Lancia Beta, Prisma, Thema, Kappa, piene di magagne irrisolvibili. Mi pentirò a passare alla Phedra ?
PS - io faccio tutta la manutenzione programmata senza battere ciglio, però anche solo l'idea di ripassare in concessionaria una volta in 100.000 km per un tergi che non va, mi fa imbufalire [
Mdg]
Risponde Max:
Considera infatti, ed è un mio parere, che in tutte le autovetture vi sono piccoli difetti non solo di gamma, di marca, di specie ma anche individuali. Pertanto è "un prenderci". Phedra ha una serie lieve di difetti riscontrati da tutti noi e sono quelli che vanno risolti (per esempio le differenze nell'rt3 o le coperture dei ganci superiori, od il comportamento delle porte elettriche in forte pendenza). Più una serie di difetti più personali attinenti a pochi casi ed a pochi possessori e sono questi ultimi che però ti conducono in officina per cui "turati il naso" e compra un'auto magari più "sperimentata" per la quale i problemi sono stati completamente sviscerati ancorchè non risolti (es. Chrysler o vecchia Renault Espace). Avrai fatto una scelta a mio parere "povera" rispetto a quanto può dare Phedra ma almeno avremo evitato di ingrossare le fila di questo forum con le tue giuste future lamentele.
Risponde Tinis:
Io consiglio la Phedra senza alcun dubbio. L'unica cosa che non mi è piaciuta della macchina è stata l'attesa di quattro mesi! Per quanto riguarda l'affidabilità, ho avuto solo problemini, che giustifico ampiamente su una macchina appena commercializzata (la mia è una delle prime).
Risponde Luigi:
La Phedra,che io stesso stò aspettando, è frutto di un progetto comune Fiat-Lancia-Peugeot-Citroen; si tratta di monovolumi ben costruiti che hanno ottenuto 5 stelle nelle prove di Crash-test contro le due stelle Voyager ed tre stelle per Renault Espace III.
Nel caso particolare di Phedra la tradizionale eleganza classica della Lancia la si ritrova non solo nell'imponente calandra anteriore o nelle cromature ma anche nella raffinatezza dei materiali e delle dotazioni degli interni, che come sempre, sono ricchissimi rispetto alla concorrenza. Insomma se cerchi un monovolume dal sangue blù con un ottimo rapporto qualità prezzo sei sulla giusta strada altrimenti effettua una scelta più conformista con le meno blasonate però Renault o Chrysler, oppure rimanendo nello stesso progetto e spendendo meno vai su Fiat, Peugeot o Citroën.
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Agiunto il 15.05.2004 |
| E verramente una machina con cosi tanti difetti? almeno sui forum ne ho visto un po tanti ? |
Risponde Max:
nel forum viva-lancia è presente l'intera gamma di problemi Phedra per cui dovresti riuscire a realizzarti una bella statistica utilizzando la funzione "cerca" del forum.
Per facilitarti ti elenco i più frequenti :
- Connect : ogni tanto si blocca (tipo crash di windows)
- Sensori FAP : può capitare che entrino in crisi rilevando la necessità di manutenzione e "tagliando" le prestazioni per sicurezza sino all'intervento dell'off.
- Usura Gomme : il set posteriore a causa di un errore nel settaggio del ponte tendono a consumars in fretta . Lancia è a conoscenza del problema ed ha ovviato completamente ed a diversi stadi a partire dal 09/2003
- Portiere elettriche e vetri : qualche , ormai sporadico problema di blocco , ampiamente risolto sia dal forum che dalle officine
Come potrai vedere in fondo i problemi non sono poi tanti , diciamo nella media , in oltre un'altra cosa importante è che non se ne aggiungono di nuovi . Infatti gli stessi sono stati identificati diverso tempo fa e vengono man mano riproposti e ri risolti dai nuovi amici del forum.
Certo qualche Phedra piena di difetti l'abbiamo vista anche noi qui , ma sono casi più rari , in genere l'utete del forum è molto soddisfatto della vettura , e pur tendendo a perdonarle qualche difetto di gioventù , ne rileva i più fastidiosi senza , generalmente , uscire dalla media di difetti delle altre marche
Ultima cosa la: tecnologia giovane . - Non sono sicuro che Phedra abbia più problemi di giovantù in ordine al sistema Connect (Rt3) , Marelli ha già fatto uscire tre relase in neanche un anno più una fix la 5.4b . Questo è segnale di maturità , di voglia di migliorare . E oggi possiamo dire che il sistema va piuttosto bene . Altra cosa è come noi vorremmo che vada , ma ti assicuro , che da quando seono qui dentro i passi sono stati tanti e tutti in meglio
Prendi pure la Phedrona che oggi riesce a raccogliere consensi sia dal mercato, che dalla critica e forse, forse (e lo dico con un pò di polemica) forse si sta per fare amare anche dai Lancisti.
Completa Rino:
Comprala tranquillo, i difetti ci sono nella misura in cui noi li vediamo, e qualche volta, li cerchiamo.
Credo di poter dire che tutto sommato non ne ha più di altre macchine, anzi, visto tutto quello che ha dentro, mi pare ben riuscita!!!!!!!!
Sono le nostre aspettative che sono per la perfezione assoluta e questa, ne Phedra ne altri, possono raggiungerla.
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Agiunto il 15.05.2004 |
| Impressioni di guida su lunghi percorsi |
3000 km in 7 giorni: Lisboa/Zaragoza/Barcelona/Andorra/Lleida(Lerida)/Lisboa. Problemi: Nessuno ! Guida: Excelente! La machina e veramente molto buona per viaggi lunghi, ultra completa, stabile, comfortabile, sicura, e il navigatore (anche con cd et non dvd) mi è statto extremamente utile!!! Il consumo medio è forse un po elevato (circa 9,0 lt/100km, motore 2.2 HDI). Ma con 130/140 km di media, media carga, 1700 kg di massa, non si puo domandare miracolli.
[Vitor, C8 2.2 HDI]
6000 km in 3 settimane:
Ho percorso 6000 km in 3 settimane con bambini (8 mesi, 3 anni) e moglie per andare in ferie nel sud della spagna. Vi posso dire che i km non li abbiamo neanche visti passare. Abbiamo percorso 1400 km in una notte (12 ore) senza sosta per la macchina (solo cambio guidatore) e la macchina non ha mai sovrariscaldato (130-140 km). In autostrada molto confortevole e silenziosa (per una gazolio). Il consumo medio è di 8.7 l/100 km in questo viaggio. Anche in montagna è molto confortevole. Si mette in traietoria molto facilmente. Riprende in terza dove la mia precedente Opel benzina V6 24V chiedeva la seconda (grazie alla coppia magiore del diesel 31.5 mkg contro 24.5 mkg). In curva non ti da il mal di mare, e vi assicuro che non è il caso di tutte le monovolume del mercato. In conclusione, 10+ per l'impressione di guida con questa macchina. Non è per caso che lo scelta doppo avere provato tutte le monovolume in vendita prima di decidermi.
[David, Emblema, 2.2 JTD] |
Agiunto il 15.05.2004 |
Argomenti per aiutarvi nella vostra scelta
Perchè non è stato per caso che ho scelta la Lancia Phedra 2.2 JTD Emblema, vi propongo qui soto di elencarvi tutte le informazioni e pareri personali che hanno contribuito ad arrivare a questa scelta. Spero che queste informazioni vi aiuterano nella ricercha del Vostro monovolume ideale.
| Scelta del motore |
Diesel o benzina ?
Constatazione: Con un monovolume i consummi sono sempre elevati a confronto delle berline con motore anche più potente. La forma e il peso sono le ragioni. Prendere una piccola cylindrata non è una soluzione per evitare il consumo elevato, perchè il piccolo motore fa più fatica a tirare avanti il peso elevato del monovolume quindi bisogna scalare marcia per rimanere su di giri. Una coppia generosa permette il rilancia senza scalare marcia e contribuisce a cancelera l'impressione del peso elevato del monovolume (pensare ai camion che girano con motori diesel).
Benzina ? Scegliere un motore a benzina è l'accetazione di viagiare con un consummo minimo di 10 l/100 anche con cylindrata di 2.0 litri. Se il consumo non vi spaventa scegliete un 6 cylindri o un motore turbo che vi procura la coppia elevata a basso regime (1200 g/min) con il vantagio di avere una potenza disponibile fino a 6000 g/min (E la migliore scelta).
Diesel ? In questo caso i consummi non sono più un problema (8 l/100km). Il peso del monovolume neanche. Attenti però di non scegliere un motore con pocchi cavali di potenza perchè un diesel non a una grande zona di funzionamento (max 4000 g/min) e se la potenza è poccha dovrete vivere con prestazioni limitate (sorpassi impossibili). I svantagi sono due, il primo è l'odore del gazolio sulle ditta quando fate il pieno (usare guanti), il secondo è il prezzo maggiore a l'aquisto però se fate più di 20'000km al anno alora in circa 3 anni avrete ricuperato la spesa (eccezione della Svizzera dove il gazolio è più caro della benzina).
Commenti sui motori delle Phedra/807/C8/Ulysse
Per ragioni commerciali certi motori sono disponibili solo da certi construttori (esempio: 2.2 16V benzina esiste solo per le 807/C8, 2.0 JTD solo per Ulysse/Phedra). Tutti i motori sono prodotti da PSA in Francia al eccezione del 2.0 JTD italiano (HDI è il nome francese et JTD è il nome italiano.
Le impressioni che state per leggere sono personali e risultano di prove su strada personali. Vi consiglio fortemente di fare le vostre prove perchè ogni conducente alla sua maniere di guidare (il mio stile è piutosto di guidare per il confort (mai dovere scalare una marcia), i sorpassi non sono un obbietivo assoluto, ma in autostrada mi piace avere una macchina vivace e silenziosa anche a velocita elevate).
il 2.0 benzina:
I più
-
prezzo attraente se si chiude gli occhi sui punti negativi.
- perfetto in città (molta grinta in partenza da fermo)
I meno
- consummo elevato per una cylindrata modesta (10.5 l/100)
- sorpassi difficili per mancanza di coppia/potenza
- 5a tropo lunga, scalare marcia in autostrada è inevitabile.
- rumoroso in autostrada da 120 km/ora in su (da l'impressione di andare sempre al massimo)
il 2.2 benzina:
I più
- motore che spinge foltre oltre i 3500 g/min (160 ch)
- perfetto in città (molta grinta in partenza da fermo)
- potenza elevata che permette sorpassi molto sicuri (però bisogna scalare per portare i giri sopra i 3500 g/min)
I meno
- consummo elevato (12.5 l/100)
- 5a tropo lunga, scalare marcia in autostrada è inevitabile.
- disponibile solo per le C8 e 807
il 3.0 benzina:
I più
- reale in autostrada e pratico in città (con il suo cambio auto)
- molta grinta in tutte le situazioni
I meno
- conssumo impegnativo e autonomia ridotta (15 l/100)
- il cambio automatico anche se intelligente riduce l'impressione di avere più di 200 cavalli soto il piede.
- disponibile solo con cambio automatico
il 2.0 diesel:
I più
- consummi contenuti (8.0 l/100)
I meno
- esiste anche con cambio automatico (sconsigliato riguardo a la potenza molto limitata)
- mancanza evidente di potenza in confronto al peso del'auto.
- disponibile solo per la Phedra e l'Ulysse
- necessita di ricorere al tuning del motore per aumentare la potenza, ma attenti alla garanzia.
il 2.2 diesel:
I più
- consummi contenuti (8.5 l/100)
- il turbo e la distribuzione a geometria variabile permettono un piacere di guida veramente soddisfaciente (per una macchina di questo peso, si intende).
- reale in autostrada, in 5a si può fare di tutto (salite, sorpassi, etc...). Da gennaio viene con un cambio 6 marcie, non ancora provato.
- motore diesel molto silenzioso fino a 150 km/ora (vedi pagina "presentazione" per i valori in decibel.
- motore con grande coppia e molta elasticita per un diesel. Ripresa possibile già da 1200 g/min in su, permettendo rilancia in città senza scalare marcia.
I meno
- in città non è abastanza scatante (pregio dei motori benzina...).
- i sorpassi sono migliori del 2.0 JTD ma non al livello del 2.2 e 3.0 benzina (la coppia è molto bassa, non bisogna scalare per sorpassare). Il tempo di risposta della turbina è di circa mezzo secondo, ma non si averte troppo.
- prezzo piutosto alto, ma il confort e i consumi lo rendono comunque unico...
Per saperne di più: andate a vedere la pagina presentazione. |
Agiunto il 15.05.2004 |
Quiz per chi non ce l'ha 
| Questo quiz è stato progettato per farvi scoprire se la Phedra è fata per voi. |
---------- LAVORO IN CORSO ----------- |
Agiunto il 15.05.2004 |
Quiz per chi ce l'ha gia
| Questo quiz è stato progettato per vedere se la vostra Phedra non ha più segreti per voi. |
---------- LAVORO IN CORSO ----------- |
Agiunto il 15.05.2004 |
Sondagi
| Sondagio sulla sodisfazione dei Phedristi: 18 persone del forum viva-lancia hanno dato il loro giudizio |
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Giudizio da 1 a 5
1...completamente insoddisfatto
2...insoddisfatto
3...moderatamente soddisfatto
4...soddisfatto
5...pienamente soddisfatto
|
Elementi valutati |
Media punti |
|
Soddisfazione globale |
4.6 |
|
Linea esterna |
4.5 |
|
Rivestimenti interni (tessuto, pelle) |
4.5 |
|
Portiere |
4.3 |
|
Finestrini |
4.4 |
|
Portellone |
4.1 |
|
Modularità sedili |
4.1 |
|
Capacità di carico |
4.8 |
|
Comodità di guida |
4.9 |
|
Connect / Nav |
4.0 |
|
Consumi |
3.8 |
|
Prestazioni e affidabilità motore |
4.4 |
|
Assistenza Lancia |
3.6 |
|
Modificato il 21.12.2003 |
|
