Home      Presentazione Statistiche Foto Opinioni Gremlins/Soluzioni Domande - FAQ Glossario GuestBook Links Contatarmi

Presentazione   Questa rubrica è stata realisata per presentarvi tutti i lati più o meno conosciti da voi della Lancia Phedra. Troverete commenti più personali nella pagina opinioni. BreVE PRESENTAZIONE Alestimenti FOTOS CON LE CUGINE Prezzi in vari paesi CoLORI Descritivo detagliato DATI TECNICI   DIFRONTE ALLE CONCORENTI   Breve presentazione Com'è: E una monovolume grande, con un abitacolo luminoso e molto spazioso. Ha 5/7 posti con comode poltrone singole, ruotabili e persino asportabili. E una monovolume molto simile alla Peugeot 807, alla Citroën C8 e alla Fiat Ulysse, con cui condivide progetto e molte componenti meccaniche. Lo spazio interno è lo stesso per tutte ma l'allestimento della Phedra è più ricco (RT3 di serie) e i materiali più ricercati (Alcantara di serie). Come va: punta tutto sul comfort (telefono, navigatore, computer di bordo, cruise control, commandi vocali). E un po' impacciata in città dove però il servosterzo, la buona visibilità, le porte laterali scorrevoli e i sensori parcheggio aiutano parecchio; va meglio in autostrada dove si dimostra confortevole e sicura. Nei lunghi viaggi è davero comoda e rilassante. Quale scegliere: Il motore giusto in rapporto al peso è il 3.0 V6 a benzina, ma consuma tanto. Per risparmiare vanno bene i diesel che entrambe consumano poco. Potendo spendere, è meglio la 2.2 perchè ha una manciata di cavalli in più che aiutano (e non poco) nei sorpassi. Meglio evitare la 2.0 16V. Fotos con le cugine (Phedra/Ulysse/807/C8) Lancia Phedra (rimpiaza la Lancia Z) Fiat Ulysse (rimpiaza la Fiat Ulysse) Peugeot 807 (rimpiaza la Peugeot 806) Citroën C8 (rimpiaza la Citroën Evasion)   Lancia Phedra Fiat Ulysse Peugeot 807 Citroën C8 Colori Eccovi i colori interni ed esterni disponibili. Attenti, tutti gli abinamenti interni/esterni non sono possibili (interni chiari con colori esterni scuri). Per conoscere i colori più scelti andate a vedere la pagina Statistiche. Interni       Alcantara Beige Alcantara Bleu Pelle Beige Pelle Bleu     Alcantara Bi-colore beige – testa di moro Edition Spéciale "DVD Edition" - 2007   Clicando sulle foto qui sotto avrete modo di vedere delle fotos prese dal vivo con colori più realisti (aspeto la vostra contribuzione per i colori dove non cè la foto dal vivo. Grazie.) Esterni   Bianco Canova Pastello Blu Mantegna Pastello Azzurro Bellini Metallizzato Azzurro Puccini Metallizzato Beige Modigliani Metallizzato Blu Giotto Metallizzato Grigio Bernini Metallizzato Grigio Juvarra Metallizzato Rosso Bramante Metallizzato - 2002-2004 Verde Masaccio Metallizzato - 2002-2004 Special Edition "Promenade" - 2004 Limited Edition "Le Phare de la Baleine" - 2005 Golden White Metallizzato - 2005 (Perla Brunelleschi) Grigio Rossini Metallizzato - 2005 Special Edition DVD - 2007 (Testa di Moro)   Dati tecnici (costrutore) Ecco per voi i dati tecnici che potete anche trovare nel catalogo di vendita. Dati communi tra le versioni     Dimenzioni 475/186/175 cm Volume bagagliaio in dm3 fino al tetto 7/8 posti 225 a 480 (190 à 324*) secondo posizione sedili 3a fila 5 posti 1498 (850 a 1160*) 2a fila avanzatta al massimo 2 posti 2948 dm3 (2264*) 1a fila avanzatta al massimo *volume misurato sotto il copri bagagli Serbatoio 80 litri Posti* 5/7 (8) posti *Come le sue cugine 807/C8 la Phedra è omologata per 8 posti. Per arrivare a questo numero bisogna ordinare una panca per la 3a fila (questo non è un optional per la Phedra, solo per l'Ulysse, C8 e 807). Dati specifici Versione cc CV/kW Nm (mkg) / g/min ch/o 0-100 ch/l l/100 Peso kg 2.0 16V 1997 136/100 190 (19.4) / 4100 185 11.2 10.9 9.1 1687 2.0 16V c.a. 1997 136/100 190 (19.4) / 4100 178 13.1 10.5 9.6 1813 2.0 JTD c.a. 1997 109/80 250 (25.5) / 1750 174 13.4 13.9 8 1818 2.2 JTD 2179 128/94 314 (32.0) / 2000 182 12.6 13.5 7.4 1825 3.0 24V c.a. 2946 204/150 280 (29.0) / 3750 205 10.2 8.6 11.5 1837 Difronte alle concorrenti   Renault Espace IV Chrysler Voyager Ford Galaxy Lancia Phedra Toyota Previa L/l/a (in metri) 4,66/1,86/1,78 4,80/2,00/1,80 4,64/1,81/1,76 4,75/1,86/1,76 4,75/1,79/1,81 Larg. gomiti AV/DT1/DT2 156/156/142 159/170/158 158/158/115 155/158/141 153/153/146 Larg. spale AV/DT1/DT2 158/161/140 174/176/158 154/154/157 152/155/152 148/159/145 Distanza schienali AV-DT1/DT1-DT2 70-93/42-79 63-86/69 65-96/56-76 55-93/46-75 70-104/55-80 Spazio gambe dei passegieri DT1/DT2 25-50/0-34 17-40/23 18-48/10-30 9-46/0-30 20-55/8-31 Altezza sotto tetto AV/DT1/DT2 97-103/100/85 99-102/100/88 96-100/92/84 95-100/97/86 90-106/101/89 Volume del bagagliaio 2/5/7 posti 2200/530/60 2600/385/270 n.m./556/190 2100/590/190 2400/n.m./290 Altezza fondo bagagliaio 57 63 60 59 70   Renault Espace IV 2.2 dCi Expression Lancia Phedra 2.2 JTD 16v Emblema Performances Velocita maxi in 4/5 (km/ora) 171/185 (5e/6e) 145/174 0 a 100 km/ora (s) 12,3 13,4 1000 m partenza-fermi (s) 34,2 35,1 Ripresa (sec) 60 a 100 km/ora in 4 10,8 (5e) 9,2 80 a 120 km/ora in 4/5 11,9/15,7 (5e/6e) 11,1/14 Consumi (l/100km) Strada/autostrada/cità 9,1/10/10,3 8,1/8,5/9,8 Media (20% autostrada) 9,8 8,5 Autonomia autostrada (km) 830 880 Volume sonoro (dBA) Da fermi/100/130 km/ora 48/65/68 48/67/70 Frenata (m) A 50/100/130 km/ora 11/41/69 11/44/75 Spazio interno (cm) Larg. AV/DT agli gomiti 156/156 152/155 Altezza AV sedile/tetto 97/103 95/101 Altezza DT sedile/tetto 100 97 Spazio gambe DT 25/50 9/46 Volume bagliaio 5 p/7 p (dm3) 530/60 590/190 Caracteristiche techniche Motore 4 cyl. 16V, 2188 cm3 4 cyl. 16V, 2179 cm3 Potenza (cav-gir/mn) 150-4000 130-4000 Copia maxi (Nm-gir/mn) 320-1750 314-2000 Transmissione anteriore, 6 marce anteriore, 5 marce Pneumatici AV/AR 225/55 WR 17 215/65 HR 15 Freni AV/DT disq. vent/pieni disq. vent/pieni Long/larg/altezza (m) 4,66/1,86/1,78 4,73/1,85/1,76 Peso/AV (kg) 1900/1170 1795/1120 Capacita serbatoio (l) 83 80   Alestimenti Lancia Phedra Executive La dotazione di serie comprende i sedili girevoli, il sedile guidatore regolabile in altezza, il climatizzatore automatico multizona, i cristalli atermici, il Cruise Control, i sensori di pioggia e parcheggio, 6 airbag, l'idroguida, l'autoradio con CD e 8 altoparlanti, il sistema infotelematico Connect Nav Plus con display a colori da 7", telefono con viva voce e comandi remoti. Una dotazione ricca e completa a cui si aggiungono, a richiesta, le porte laterali e il triplo tetto apribile elettrici, i sedili riscaldati con 2 memorie per il lato guida, il CD changer e i fari allo Xenon. Lancia Phedra Emblema Lancia Phedra Emblema aggiunge alla già ricca dotazione dell'allestimento Executive le porte laterali scorrevoli elettriche, i sedili anteriori riscaldati e con 2 memorie lato guida e il CD changer, mentre tra gli optional si segnalano i fari allo Xenon, il triplo tetto apribile elettrico e il sensore di sgonfiaggio pneumatici.   Listino prezzi nei vari paesi Se avete prezzi più agiornati o di altri paesi inviatemi una mail. Version Suisse Italie France Belgique Allemagne Prezzi online Listino 01/2004 01/2004 01/2004 01/2004 01/2004 Moneta CHF (Euros)* Euros Euros Euros Euros 2.0 16V Executive 44'500 (28'900) 32'811 30'900 29'550 29'350 2.0 16V c.a. Executive 46'800 (30'390) 34'160   31'150 30'850 2.0 16V Emblema 47'000 (30'520) 34'411 32'500   30'950 2.0 16V c.a. Emblema 49'300 (32'000) 34'781 34'000   32'450 2.0 JTD Executive     32'500   31'000 2.0 JTD Emblema     34'100   32'600 2.0 JTD c.a. Executive 49'600 (32'200) 34'861 32'500 31'150 32'500 2.0 JTD c.a. Emblema 52'100 (33'831) 36'461 35'300   34'100 2.2 JTD Executive 49'000 (31'800) 34'361 34'100 32'370 32'400 2.2 JTD Emblema 51'500 (33'440) 35'961 35'700   34'000 3.0 24V c.a. Executive 51'500 (33'440) 39'411   37'250 35'300 3.0 24V c.a. Emblema 54'000 (35064) 41'011 38'000   36'900 * Cambio 1.54 CHF = 1 Euros Emblema = Executive + Sedili anteriori con (regolamento elettrico, riscaldati, 2 memorie lato guida), Porte laterali scorrevoli elettriche, CD changer (6 CD) Diesel = benzina + filtro particolato FAP, riscaldatore supplementare (Webasto) 3.0 24V Executive/Emblema = 2.0 16V Executive/Emblema + Cerchi in lega 16'', Fari a scarica di gaz Xenon, Sensori sgonfiaggio pneumatici Descritivo detagliato Lancia Phedra (vale anche per 807/C8/Ulysse) Monovolume di classe La nuova Lancia Phedra sostituisce la “Z”. Rispetto a quest'ultima vanta maggiore personalità e dimensioni, essendo lunga 4,75 metri (più 29,5 cm), larga 1,86 (più 5,3 cm) e alta 1,75 metri (più 3,8 cm, che diventano 14,2 se si tiene conto delle barre portatutto). Come la "Z" nel 1994, la Phedra è derivata da un progetto comune di Fiat Auto e PSA Peugeot Citroën e realizzata nel nuovo complesso industriale di Sevelnord, vicino Valenciennes, nel nord della Francia. Il tetto interamente in alluminio e i retrovisori "a bandiera" che integrano i ripetitori di direzione laterali, evidenziano, in chiave diversa, le soluzioni tecniche innovative della Phedra. La struttura ed il pianale sono stati ripresi dalla "Z", ma profondamente modificati per aumentare ulteriormente sicurezza e lo stesso comportamento dinamico. Gli interni sono completamente nuovi, in uno stile moderno, semplice e puro, per un abitacolo che può accogliere fino a sette sedili. Questo sorprende soprattutto per l'arcata della plancia” che contribuisce, insieme all'ampio parabrezza atermico, all'impressione di spazio e luminosità dell'ambiente. Seduce anche per il cruscotto traslucido, con due quadranti verdi illuminati con il sistema ad ombre cinesi e dotato di uno schermo di 7 pollici di dimensioni 16/9°. Sul versante della meccanica merita segnalare che il lussuoso monovolume dispone di quattro motori, due a benzina e due turbodiesel "Common Rail" ed è equipaggiato con una serie di dispositivi di sicurezza, di comfort e di telematica che lo pongono al vertice della categoria per spaziosità interna e dotazioni di serie. Lancia Phedra, quindi, è chiamata a presidiare il segmento dei monovolume in Europa, in particolare nella fascia alta dove la clientela è rappresentata da una cerchia ristretta di amanti dei viaggi, del lusso e del comfort. Si tratta di una nicchia che nel mercato europeo si è stabilmente assestata intorno al 2,5% delle vendite totali (circa 350.000 veicoli nel 2001). Lancia Phedra è la risposta del Marchio di Chivasso ai desideri di un cliente raffinato e colto che si riappropria del piacere di "avere", ma senza esibire né ostentare le proprie possibilità economiche. Lancia Phedra rappresenta tutto questo, perché è l'ammiraglia di classe declinata nella forma del monovolume. È vettura, moderna nella tipologia strutturale e nella versatilità che questa offre, ma classica nei contenuti per soddisfare un cliente maturo ed esigente. A questo cliente Lancia Phedra offre il lusso e l'esclusività di uno stile e di un gusto "tutto italiano", assicura comfort, cura dell'ambiente interno, prestazioni e tecnologia d'avanguardia. Ecco allora diverse soluzioni di sedili (riscaldati, girevoli, regolabili elettricamente e con memorie); tantissimi comodi vani, scomparti e cassetti oltre a tavolini ripiegabili e a un bagagliaio spazioso e attrezzato. Lancia Phedra propone anche il climatizzatore automatico "multi-zona" e CONNECT NAV+, il più avanzato strumento infotelematico oggi disponibile, quello che offre il maggior numero di funzioni e di servizi. Non solo. A questo cliente il monovolume Lancia offre quanto di meglio ci sia nel campo della sicurezza: sette cinture di sicurezza a tre punti di aggancio, di cui una per il sedile centrale, sei airbag, tra cui due a tendina per proteggere la testa dei passeggeri delle tre file di sedili (una novità mondiale), ABS completo di correttore di frenata EBD, dispositivo antislittamento ASR, programma elettronico per il controllo della stabilità dinamica ESP, dispositivo di assistenza alle frenate di emergenza. E poi ancora fari allo Xenon e, per i bambini: attacchi Isofix dei seggiolini, specchio di sorveglianza e chiusura elettrica di sicurezza per le porte. La Phedra incarna, in estrema sintesi, l'idea di una monovolume progettata con intelligenza, che fa dell'esperienza del viaggio un autentico “piacere”. Lo stile Tratti secchi e puliti, forme "architettoniche" e segnate da una forte "italianità" che rende immediatamente riconoscibile Lancia Phedra e le conferisce una spiccata personalità. È, in sintesi, il design del nuovo modello, una linea destinata a riproporre, sia pure elaborati nella tipologia del monovolume, gli stilemi fortemente caratterizzanti del nuovo look Lancia, nati con il prototipo Dialogos e sviluppati appieno in Thesis. Il frontale è scultoreo, dominato dal family feeling Lancia e con una gradevole movimentazione delle masse. I paraurti sono completamente integrati nelle superfici dell'auto e la grande calandra verticale che comunica un senso di superiorità e classe più che di aggressività. Uno stilema importante e distintivo che da Thesis a Phedra diventerà sempre più un riferimento obbligato per i designer Lancia. Gli stessi gruppi ottici sono preziosi e dalle forme pulite, nel rispetto di questa corrente stilistica che contraddistingue le nuove vetture del Marchio.     "Importante" e compatto, il corpo del veicolo si allunga nella fiancata con linee che corrono decise verso la parte posteriore e con forme segnate da spigoli di lieve angolatura. Lì spiccano le due maniglie affiancate (un tocco di cromatura che si ripete nelle fasce paracolpi e, ovviamente, nella calandra), gradevole citazione da una grande Lancia del passato: l'Aurelia. Sempre in questa vista, risaltano i retrovisori allungati che idealmente continuano il parafango e portano, all'estremità, i ripetitori laterali. Grazie alla loro posizione arretrata, i retrovisori esterni svolgono in modo appropriato la loro funzione principale perché sono vicini al guidatore e con le loro “modeste” dimensioni, non alterano la visibilità anteriore né interferiscono eccessivamente con l'equilibrio aerodinamico della vettura. Inoltre, ogni specchietto incorpora nel suo supporto, dal disegno armonizzato con quello dei montanti anteriori, gli indicatori di direzione supplementari, al riparo dai piccoli urti. Gli stilemi di famiglia tornano nella parte posteriore con i fanali alti e verticali che racchiudono il generoso portellone, nel quale lamiera e parte vetrata trovano un eccellente equilibrio. Quest'ultima, infatti, completa con coerenza l'ampia vetratura che attraverso parabrezza, finestratura laterale e lunotto assicura una perfetta continuità di visione in ogni circostanza. La cellula abitativa di questa vettura è caratterizzata principalmente da un parabrezza panoramico che assicura un insolito raccordo con il cofano motore ; in posizione molto avanzata rispetto all'asse anteriore del veicolo a cui conferisce un aspetto monovolume in altezza, questo parabrezza dalla bombatura pronunciata “spinge indietro” i montanti. Questi sono molto vicini ai passeggeri e, grazie alla buona visibilità, danno una sensazione di comfort simile a quella di una berlina. Gli interni All'interno, il modello è fortemente caratterizzato dall'arco della plancia che corre snello da montante a montante. Una soluzione interessante che ha consentito: da un lato di "accorciare" in profondità la plancia stessa riproporzionandola visivamente, e dall'altro di creare il suggestivo effetto "aereo" dei due grandi strumenti rettangolari "appesi" al di sotto dell'arco e divisi dal display TFT a 7" del CONNECT NAV+. Inoltre, la plancia completamente curva, in linea con la dimensione generosa del parabrezza, lascia volutamente passare la luce, che illumina orizzontalmente la parte superiore del corpo della plancia. Il cruscotto, composto da due quadranti ed un schermo a colori collegato alla telematica, diventa un elemento indipendente da cui tutti i passeggeri possono ottenere informazioni interessanti. Quelle legate al funzionamento del veicolo, come alcune spie di allarme, sono volutamente raggruppate in un piccolo pannello davanti al conducente. Il cruscotto presenta indicazioni innovative con il sistema delle “ombre cinesi ” leggibili grazie a lancette visibili su un fondo illuminato ricoperto da vetri serigrafati. All'insegna della massima funzionalità ed ergonomia, la console centrale si protende verso l'abitacolo mettendo a portata di mano del guidatore il cambio, i comandi della strumentazione telematica e quelli del climatizzatore. Dal punto di vista stilistico colpisce l'insolita forma della console stessa, mentre da quello funzionale occorre sottolineare la novità dei comandi a distanza, sistemati non più intorno allo schermo o sotto l'apparecchio ma lontano da questi e vicino al guidatore. I sedili aggiungono un altro tratto di forte personalità, hanno una forma scolpita (meno tondeggianti dell'usuale), dai tratti moderni, con imbottiture laterali che si allargano sulla seduta e sullo schienale. Questo disegno permette di contenere efficacemente il corpo degli occupanti, lasciando nel contempo libere le gambe e le spalle, per un maggior comfort, contemporaneamente permette anche di ridurre al massimo il numero delle cuciture. Questi sedili, in uno spirito di modularità, contengono varie regolazioni e alcuni loro movimenti, quelli meno agevoli, sono assistiti. Oltre al comfort, offrono una sicurezza autentica, perché dispongono, a prescindere dalla loro posizione, di cinture di sicurezza a tre punti di attacco. Nell'insieme, l'abitacolo di Lancia Phedra appare come un vero e proprio salotto, impressione rafforzata dal ruolo di primo piano giocato dall'Alcantara®, ma anche come un ambiente funzionale e moderno per assicurare a chi siede a bordo del veicolo un viaggio estremamente confortevole sia in veste di guidatore sia di passeggero. Sensazioni alle quali contribuisce anche la particolare cura prestata ai dettagli e ai materiali.   A cominciare dalla plancia antiriflesso che si presenta come un vero e proprio ponte di comando: comoda, ergonomica e arricchita da due ampi vani chiusi è sobriamente segnata da inserti in mogano e particolari bruniti e cromati. Per proseguire con i pannelli delle porte, che nella parte alta sono rivestiti in Alcantara® (come i vani appena citati) e, insieme con la plancia, avvolgono gli occupanti in una morbida e continua fascia dal pregiato tessuto. Senza contare i tantissimi vani portaoggetti disseminati ovunque, i pratici tavolini a ribalta sistemati dietro gli schienali dei sedili e i comodi maniglioni dei montanti centrali (facilitano la salita e la discesa dei passeggeri della seconda e della terza fila) che sono rivestiti in pelle come il volante, il pomello e la cuffia del cambio. Innovazione Nei suoi oltre cent'anni di storia l'automobile ha saputo evolversi di continuo, diventando più sicura, più comoda, più pulita, più brillante nelle prestazioni. Oggi, complice l'evoluzione tecnologica dell'informatica e della telematica, conferma ancora una volta la sua grande vitalità preparandosi ad una nuova radicale trasformazione. In questo contesto Lancia Phedra propone CONNECT/RT3, il più avanzato strumento infotelematico integrato oggi disponibile, quello che offre il maggior numero di funzioni e servizi (quelli offerti da Targasys). CONNECT/RT3 rappresenta una vera e propria rivoluzione che relega per sempre nel campo dei ricordi il viaggio in auto inteso come parentesi di distacco dalle attività e dalle abitudini usuali. Per trasformarlo, invece, in un momento della nostra giornata che non solo consente di mantenere i contatti con il mondo esterno ma offre, semmai, qualche opportunità in più. E il tutto premendo un solo tasto. Tecnologia sofisticata, insomma, "facile" da usare e sempre al servizio del guidatore. CONNECT/RT3 è al centro della plancia e svolge le funzioni di un assistente di bordo al quale possiamo chiedere di fare una telefonata, di mettere un po' di musica o di prendere un appunto. Il tutto attraverso i comandi a distanza posti nella console centrale dalla forma insolita, avendo sempre sullo schermo il quadro dettagliato di quanto richiesto. Si tratta, quindi, di uno strumento ricco di funzioni, offerto ad un prezzo vantaggioso e, soprattutto, facile da usare come tutta la tecnologia di ultima generazione. Rispetto ai concorrenti, infine, CONNECT/RT3 offre qualche cosa in più. Vale a dire la possibilità di dialogare con una persona in carne ossa. Cioè l'operatore di un call center, che in ogni momento è pronto a dare informazioni, risolvere problemi e offrire tutta una vasta gamma di servizi. Per accedere a questo nuovo mondo di servizi è sufficiente premere il tasto verde CONNECT che mette in contatto con uno dei 750 operatori del Contact Center di Arese, una vera e propria "fabbrica" di servizi e informazioni che lavora 365 giorni l'anno. Una semplice chiamata, quindi, e l'automobilista trova un operatore che parla la sua lingua (14 quelle già attive) capace di aiutarlo a trovare una strada, di dare informazioni sulle condizioni di traffico e sul tempo che troverà lungo la via e a destinazione. Ma anche di consigliargli un ristorante, prenotargli un albergo o, in futuro, acquistare per lui un biglietto aereo. E, se necessario, inviare un mezzo di soccorso. Qualcuno che, in ogni caso, potrà guidarlo passo passo fino alla meta, rammentandogli appuntamenti e segnalando variazioni di traffico. Senza dimenticare di informarlo sul risultato della partita disputata dalla sua squadra preferita. CONNECT/RT3, quindi, è un sistema davvero unico nel suo genere sia per il numero di funzioni sia per la qualità dei servizi. Senza contare che il cliente di Lancia Phedra ha di serie la versione più ricca: CONNECT NAV+/RT3 a colori. In questa configurazione il dispositivo infotelematico propone: autoradio RDS con CD, telefono GSM dual band completo di "viva voce", comandi vocali per radio e telefono, pulsante "CONNECT" per collegarsi al Contact Centre e navigazione dinamica a mappe. Il tutto visualizzato su un display Dot Matrix da 7" a colori che è sistemato nella parte centrale del quadro strumenti, per consentire al guidatore di leggere le informazioni senza distogliere lo sguardo e l'attenzione dalla strada. E si trova al centro della plancia, dove può essere usato agevolmente anche dal passeggero e visibile pure a chi siede dietro. Inoltre Lancia Phedra è predisposta per il montaggio di un video da 7" a colori che può essere installato al centro del padigione in corrispondenza della prima fila di sedili.Il monitor è ribaltabile a scomparsa e può essere collegato ad un lettore DVD o alla Play Station.     Spazio Lancia Phedra ha un abitacolo ampio, luminoso e perfettamente insonorizzato, che coniuga massimo livello di comfort con grande abitabilità. Lo dimostrano le cifre. Il bagagliaio, per esempio, ha un volume di 2948 dm3 e un pianale di 2204 mm (entrambi misurati dalla prima fila al portellone). Anche la larghezza su pavimento della terza fila è la migliore del segmento: 1420 mm. Senza contare che sono ottime le